Einleitung
ANYWAYS ist für Verkehrsplanende — in Städten und Gemeinden, bei Landesbehörden, in Ingenieurbüros und bei Baufirmen. Sie ändern das Netz, sehen sofort, wie sich der Verkehr neu verteilt, und teilen das Ergebnis mit Entscheidenden und Anwohnenden.
Es ist kein Verkehrsmodell. Im Kern steht ein Routenplaner, der rechnet wie ein Navigationsgerät, auf einem Straßennetz, das Sie selbst ändern. Jede Zahl lässt sich auf konkrete Routen zurückführen statt auf ein kalibriertes Modell, und dasselbe Netz mit denselben Daten gibt immer dieselbe Antwort.
Dieses Dokument folgt den drei Schritten, um die die Plattform gebaut ist — das Netz ändern, die Wirkung prüfen, das Ergebnis veröffentlichen — und schließt mit der Academy und dem, was als Nächstes kommt.
Wofür ANYWAYS genutzt wird
- Verkehrskonzepte und Modalfilter: welche Variante schickt den Verkehr wohin?
- Baustellen und Umleitungen: wo kommt die Umleitung an, und in welchen Wohnstraßen entsteht Schleichverkehr?
- Verkehrsuntersuchungen: wie viel Verkehr erzeugt ein Vorhaben, und ist die Erschließung richtig bemessen?
- Schulumfeld und Wohnviertel ohne Durchgangsverkehr: Schulstraßen, Modalfilter, Geschwindigkeitsregime.
- Radverkehrsplanung: Radrouten im gesamten Netz, fehlende Verbindungen.
- Veranstaltungen: Sperrungen für Konzerte, Läufe und Märkte.
Teil 1 — Edit
Das Netz ändern
1.1 Der Kern
Im Kern von ANYWAYS steht ein Routenplaner, der rechnet wie Waze oder TomTom, auf einem Straßennetz, das Sie selbst ändern. Ändern Sie das Netz, und alle Routen werden neu berechnet: Sie sehen je Straße, wo Verkehr hinzukommt und wo er verschwindet.
- Einsatzbereit. Das Netz kommt aus OpenStreetMap, bis zur kleinsten Straße und zum kleinsten Radweg. Ein erstes Szenario steht in Minuten.
- Im Browser. Ohne Installation, immer die neueste Version, unbegrenzt Projekte und Szenarien.
- Erklärbar. Jedes Ergebnis lässt sich auf konkrete Routen und Zählungen zurückführen. Dasselbe Netz mit denselben Daten gibt immer dasselbe Ergebnis.
- Verkehrsarten: Auto, Lkw, Fahrrad und Fußverkehr, jede mit eigenem Verhalten: die schnellste Route, die kürzeste, oder die entlang der Hauptstraßen.
1.2 Ändern
Zeichnen Sie Ihre Maßnahme auf der Karte, Netzabschnitt für Netzabschnitt. Jede Variante wird ein eigenes Szenario; der Bestand und alle Varianten bleiben erhalten, zum Vergleichen und zum Teilen mit Kollegen.
- Eine Straße sperren oder einen Modalfilter setzen.
- Die Fahrtrichtung ändern oder eine Abbiegebeziehung verbieten.
- Die zulässige Geschwindigkeit oder die Straßenkategorie ändern.
- Den Zugang je Fahrzeugart beschränken, einschließlich „nur Anlieger“.
- Eine neue Straßen- oder Radverbindung zeichnen.
- Verlustzeiten für Baustellenbereiche oder belastete Knotenpunkte hinzufügen.
1.3 Zusammenführen
Ein Szenario führt alles zusammen, was Sie testen wollen. Sie vergleichen es mit dem Bestand oder mit einer anderen Variante.
- Netz: eine Fassung des Straßennetzes, mit Ihren Änderungen.
- Daten: ein oder mehrere Datensätze mit dem Verkehr: Zählungen, das ABM, Verkehr zu einem Standort oder Ihre eigenen Daten.
- Verlustzeiten: langsamerer Verkehr in Baustellenbereichen, an belasteten Knotenpunkten oder entlang von Korridoren, als eigene Ebene, die Sie zwischen Szenarien kopieren.
- Unbegrenzt Varianten: kopieren Sie ein Szenario, ändern Sie einen Baustein, und vergleichen Sie. So sehen Sie die Wirkung jeder Entscheidung einzeln.
Teil 2 — Test
Die Wirkung ermitteln
2.1 Zählungen
ANYWAYS funktioniert schon ohne Daten: der Routenplaner zeigt sofort, wie sich eine Fahrt verändert. Mit Daten sehen Sie auch, wie viel Verkehr wo ankommt.
- Offene Zählungen eingebaut. Die Dauerzählstellen von AWV (Flandern), NDW (Niederlande), BASt (Deutschland), National Highways (Vereinigtes Königreich), TII (Irland), Trafikverket (Schweden) und Vejdirektoratet (Dänemark). Stundenwerte und Jahresmittel je Zählstelle, je Richtung und Fahrzeugart.
- Ihre eigenen Zählungen. Schlauchzählungen, Kameras, Lichtsignalanlagen, Telraam oder Geschwindigkeitsanzeigen lesen Sie als Zählstellen ein.
- Von Zählungen zum Verkehr. ANYWAYS schätzt die Quelle-Ziel-Matrix, die am besten zu den Zählungen passt, und wendet sie auf jedes Szenario an.
- Externe Daten. Importieren Sie Daten anderer Anbieter in die Plattform, etwa TomTom-Daten (Hastig), Quelle-Ziel-Daten aus Mobilfunkdaten, oder die Ergebnisse eines regionalen Verkehrsmodells.
Gibt es in Ihrem Land offene Verkehrszählungen, die noch fehlen? Sagen Sie es uns, wir nehmen sie gern auf, für Sie und für alle anderen Nutzenden. Kontakt aufnehmen →
2.2 Modellierte Nachfrage
Das Activity Based Model (ABM) von ANYWAYS steht allen Kunden offen. Es baut die Wege aus dem auf, was die Menschen tun: wo sie wohnen, arbeiten, zur Schule gehen und einkaufen. Es ist zugleich ein agentenbasiertes Modell: es rechnet die Wege eines Tages für jeden Einwohner einzeln. So erhalten Sie auch Verkehr dort, wo keine Zählstelle steht.
- Die Einwohner aus einem offenen Bevölkerungsraster, die Ziele aus OpenStreetMap: Arbeitsplätze, Schulen, Geschäfte, Dienstleistungen.
- Je Netzabschnitt summiert ergibt das ein Bild des Verkehrs auf jedem Abschnitt, auch auf kleineren Erschließungsstraßen.
- Mit Zählungen verbunden wird das Bild realistisch: das Nachfragemodell füllt die Stellen, an denen keine Zählstelle steht.
- Verkehr zu und von einem Standort. Für eine Schule, ein Krankenhaus, einen Campus oder ein Gewerbegebiet verteilt ANYWAYS die Besuchenden um den Standort und berechnet ihre Routen.
2.3 Analyse
Vom Gesamtbild bis zur einzelnen Straße: die Ergebnisse sind für das Gespräch mit Entscheidenden, Anwohnenden und Kollegen gemacht.
- Belastungsplan: die Verkehrsstärke je Netzabschnitt und Richtung.
- Differenzplan: zwei Szenarien auf einer Karte. Rot, wo Verkehr hinzukommt, blau, wo er verschwindet.
- Ausgewählter Abschnitt: klicken Sie auf eine Straße und sehen Sie, woher der durchfahrende Verkehr kommt und wohin er geht.
- Reisezeit und Entfernung vorher und nachher, je Relation und Verkehrsart.
- Abgleich mit der Funktion der Straße: vergleichen Sie die Verkehrsstärke mit einem Schwellenwert je Straßenkategorie und sehen Sie, welche Straße darüber liegt.
- Export ins GIS (GeoJSON), oder direkt in QGIS mit dem ANYWAYS-Plugin.
Teil 3 — Publish
Das Ergebnis teilen
3.1 Kommunikation
Nach der Analyse und der Entscheidung kommunizieren Sie mit derselben Plattform.
- ReRoute. Machen Sie aus einem Szenario einen öffentlichen Routenplaner auf der Website der Kommune. Anwohnende, Betriebe und Besuchende geben ihre eigene Adresse ein und sehen ihre Route, mit dem Auto oder mit dem Fahrrad. Für Baustellen, vorübergehende Situationen und ein neues Verkehrskonzept, mit unbegrenzt vielen Besuchenden.
Teil 4 — Mehr
Rund um das Produkt
4.1 Schulung
Ihr Team arbeitet selbst in ANYWAYS, so oft wie nötig.
- Kurze Videos je Aufgabe, Schritt für Schritt, auch als Textfassung: ein Projekt anlegen, das Netz ändern, Zählungen laden, Szenarien vergleichen, veröffentlichen, und in QGIS arbeiten.
- Schulung und Begleitung zugeschnitten auf Ihr Team, vor Ort oder online.
- KI-Anbindung. Mit der ANYWAYS-Anbindung für KI-Assistenten (MCP) legen Sie Projekte und Datensätze in normaler Sprache an.
4.2 Roadmap
ANYWAYS wächst mit den Fragen derjenigen, die es nutzen. Jede neue Funktion steht allen Kunden ohne Aufpreis offen. Als Nächstes:
- Überlastung: Reisezeiten und Rückstaus, die mit dem Verkehr zunehmen. Bestehende Überlastung wird länger, wenn der Verkehr wächst, und ein neuer Rückstau entsteht, sobald der Verkehr die Kapazität eines Knotenpunkts übersteigt.
- Kapazitätsabgleich je Knotenpunkt: Rückstau und Verlustzeit je Fahrbeziehung, für Lichtsignalanlagen, Knotenpunkte mit Vorfahrtregelung und Kreisverkehre.
Probieren Sie es selbst
Legen Sie ein Konto an und bauen Sie Ihr erstes Szenario. Ohne Installation.