ANYWAYS Platform — documentation

Introduction

ANYWAYS s’adresse aux ingénieurs trafic — dans les villes et les communes, dans les autorités régionales, dans les bureaux d’études et chez les entreprises de travaux. Vous modifiez le réseau, vous voyez aussitôt comment le trafic se redistribue, et vous partagez le résultat avec les décideurs et les riverains.

Ce n’est pas un modèle de déplacements. Au cœur du dispositif se trouve un calculateur d’itinéraire qui calcule comme un système de navigation, sur un réseau routier que vous modifiez vous-même. Chaque chiffre renvoie à des itinéraires concrets plutôt qu’à un modèle calé, et le même réseau avec les mêmes données donne toujours la même réponse.

Ce document suit les trois étapes autour desquelles la plateforme est construite — modifier le réseau, tester l’effet, publier le résultat — et se termine par l’Academy et ce que nous préparons ensuite.

À quoi sert ANYWAYS

Plans de circulation et filtres modaux : quelle variante envoie le trafic où ?
Chantiers et déviations : où aboutit la déviation, et quelles rues résidentielles se retrouvent en itinéraire malin ?
Volet mobilité des études d’impact : combien de trafic une opération génère-t-elle, et les accès sont-ils adaptés ?
Abords d’écoles et quartiers sans trafic de transit : abords scolaires, filtres, régimes de vitesse.
Politique cyclable : itinéraires cyclables sur l’ensemble du réseau, maillons manquants.
Événements : fermetures pour concerts, courses et marchés.

Partie 1 — Edit

Modifier le réseau

1.1 Le moteur

Au cœur d’ANYWAYS se trouve un calculateur d’itinéraire qui calcule comme Waze ou TomTom, sur un réseau routier que vous modifiez vous-même. Modifiez le réseau, et tous les itinéraires sont recalculés : vous voyez rue par rue où le trafic augmente et où il disparaît.

Prêt à l’emploi. Le réseau vient d’OpenStreetMap, jusqu’à la plus petite rue et à la moindre piste cyclable. Un premier scénario se monte en quelques minutes.
Dans le navigateur. Rien à installer, toujours la dernière version, projets et scénarios illimités.
Explicable. Chaque résultat renvoie à des itinéraires et à des comptages concrets. Le même réseau avec les mêmes données donne toujours le même résultat.
Modes : voiture, poids lourds, vélo et marche, chacun avec son propre comportement : l’itinéraire le plus rapide, le plus court, ou celui qui suit les grands axes.

Fig. 1.1 Le même déplacement sur deux réseaux : avec la rue ouverte et avec la rue fermée.

1.2 Modification

Dessinez votre mesure sur la carte, tronçon par tronçon. Chaque variante devient un scénario à part entière ; la situation existante et toutes les variantes sont conservées, pour comparer et pour partager avec vos collègues.

Fermer une rue ou ajouter un filtre modal.
Changer le sens de circulation ou interdire un mouvement tournant.
Changer la vitesse autorisée ou la catégorie de voirie.
Restreindre l’accès par type de véhicule, y compris « desserte locale uniquement ».
Tracer une nouvelle liaison routière ou cyclable.
Ajouter des temps perdus pour les zones de chantier ou les carrefours chargés.

Fig. 1.2 L’éditeur : par tronçon, la catégorie, la fermeture, la vitesse, le sens et l’accès par type de véhicule.

1.3 La mise en commun

Un scénario réunit tout ce que vous voulez tester. Vous le comparez à la situation existante ou à une autre variante.

Réseau : une version du réseau routier, avec vos modifications.
Données : un ou plusieurs jeux de données avec le trafic : comptages, ABM, trafic généré par un site ou vos propres données.
Temps perdus : trafic ralenti dans les zones de chantier, aux carrefours chargés ou le long de corridors, sous forme de couche distincte que vous copiez d’un scénario à l’autre.
Variantes illimitées : copiez un scénario, changez un seul élément, et comparez. Vous voyez l’effet de chaque choix isolément.

Fig. 1.3 Deux scénarios, chacun avec un réseau, des jeux de données et des temps perdus (ici : l’heure de pointe du matin).

Partie 2 — Test

Mesurer l’effet

2.1 Comptages

ANYWAYS fonctionne déjà sans données : le calculateur d’itinéraire montre immédiatement comment un déplacement change. Ajoutez des données, et vous voyez aussi quels volumes de trafic aboutissent où.

Comptages ouverts intégrés. Les stations permanentes de l’AWV (Flandre), du NDW (Pays-Bas), de la BASt (Allemagne), de National Highways (Royaume-Uni), de TII (Irlande), de Trafikverket (Suède) et du Vejdirektoratet (Danemark). Valeurs horaires et moyennes annuelles par station, par sens et par type de véhicule.
Vos propres comptages. Comptages par tube, caméras, feux de circulation, Telraam ou radars pédagogiques s’importent comme stations de comptage.
Des comptages au trafic. ANYWAYS estime la matrice origine-destination qui correspond le mieux aux comptages, et l’applique à chaque scénario.
Données externes. Importez dans la plateforme les données d’autres fournisseurs : données TomTom (Hastig), matrices origine-destination issues de la téléphonie mobile, ou résultats d’un modèle de déplacements régional.

Existe-t-il dans votre pays des comptages routiers ouverts qui manquent encore ? Dites-le-nous et nous les ajouterons, pour vous et pour tous les autres utilisateurs. Nous contacter →

Fig. 2.1a Comptages ouverts des gestionnaires de voirie de sept pays.

Fig. 2.1b Des comptages au trafic : points d’entrée et de sortie et tronçons comptés.

2.2 Demande modélisée

L’Activity Based Model (ABM) d’ANYWAYS est accessible à tous les clients. Il construit les déplacements à partir de ce que font les gens : où ils habitent, travaillent, vont à l’école et font leurs courses. C’est aussi un modèle multi-agents : il calcule les déplacements d’une journée pour chaque habitant individuellement. Vous obtenez ainsi du trafic là où il n’y a aucune station de comptage.

Les habitants à partir d’une grille de population ouverte, les destinations à partir d’OpenStreetMap : emplois, écoles, commerces, services.
Cumulés par tronçon, ils donnent une image du trafic sur chaque tronçon, y compris les petites voiries locales.
Combinés aux comptages, l’image devient réaliste : le modèle de demande comble les endroits sans station de comptage.
Le trafic généré par un site. Pour une école, un hôpital, un campus ou une zone d’activités, ANYWAYS répartit les visiteurs autour du site et calcule leurs itinéraires.

Fig. 2.2a Le modèle de demande : des destinations comme les écoles, les emplois et les commerces, et les déplacements qui y mènent.

Fig. 2.2b Les itinéraires par habitant issus de l’ABM, cumulés par tronçon.

2.3 Analyse

De la vue d’ensemble à une seule rue : les résultats sont pensés pour en discuter avec les décideurs, les riverains et vos collègues.

Carte des débits : le trafic par tronçon et par sens.
Carte des écarts : deux scénarios sur une même carte. En rouge là où le trafic augmente, en bleu là où il disparaît.
Tronçon sélectionné : cliquez sur une rue et voyez d’où vient et où va le trafic qui l’emprunte.
Temps de parcours et distance avant et après, par relation et par mode.
Contrôle par rapport à la fonction de la rue : comparez les débits à un seuil par type de voirie et repérez quelle rue dépasse la limite.
Export vers un SIG (GeoJSON), ou directement dans QGIS avec le plugin ANYWAYS.

Fig. 2.3a Les débits par tronçon dans un scénario, avec les comptages en contrôle.

Fig. 2.3b Le trafic généré par un site : visiteurs répartis en couronnes autour du lieu.

Partie 3 — Publish

Partager le résultat

3.1 Communication

Après l’analyse et la décision, vous communiquez avec la même plateforme.

ReRoute. Transformez un scénario en calculateur d’itinéraire public sur le site de la commune. Riverains, entreprises et visiteurs saisissent leur propre adresse et voient leur itinéraire, en voiture ou à vélo. Pour les chantiers, les situations temporaires et un nouveau plan de circulation, avec un nombre de visiteurs illimité.

Fig. 3.1a ReRoute : les riverains voient leur propre itinéraire dans la nouvelle situation.

Fig. 3.1b La gestion d’un calculateur d’itinéraire ReRoute.

Partie 4 — Plus

Autour du produit

4.1 Formation

Votre équipe travaille elle-même dans ANYWAYS, aussi souvent que nécessaire.

Des vidéos courtes par tâche, pas à pas, également en version écrite : créer un projet, modifier le réseau, charger des comptages, comparer des scénarios, publier, et travailler dans QGIS.
Formation et accompagnement adaptés à votre équipe, sur place ou en ligne.
Connexion IA. Avec le connecteur ANYWAYS pour assistants IA (MCP), vous montez projets et jeux de données en langage courant.

Fig. 4.1 L’ANYWAYS Academy : des vidéos courtes par tâche, pas à pas.

4.2 Roadmap

ANYWAYS grandit avec les questions de celles et ceux qui l’utilisent. Chaque nouvelle fonctionnalité est accessible à tous les clients sans surcoût. À venir :

Congestion : temps de parcours et files d’attente qui augmentent avec le trafic. La congestion existante s’allonge à mesure que le trafic croît, et une nouvelle file se forme lorsque le trafic dépasse la capacité d’un carrefour.
Contrôle de capacité par carrefour : file d’attente et temps perdu par mouvement, pour les carrefours à feux, les carrefours à priorité et les giratoires.

Essayez vous-même

Créez un compte et montez votre premier scénario. Rien à installer.

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Une plateforme avec le réseau et les données déjà dedans