ANYWAYS
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Edit, test & publish

Una plataforma con la red y los datos ya dentro

Modifica la red viaria, ve cómo se redistribuye el tráfico, y comparte el resultado. En el navegador, sin instalar nada.

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A scenario open in ANYWAYS: its datasets, delays and comparison on the left, and two scenarios compared on the map with the change per street

Introducción

ANYWAYS es para técnicos de tráfico — en ciudades y ayuntamientos, en administraciones autonómicas, en ingenierías y en empresas constructoras. Modificas la red, ves al instante cómo se redistribuye el tráfico, y compartes el resultado con los responsables y con los vecinos.

No es un modelo de transporte. En el centro hay un calculador de rutas que calcula como un navegador, sobre una red viaria que modificas tú. Cada cifra se puede rastrear hasta rutas concretas en lugar de hasta un modelo calibrado, y la misma red con los mismos datos da siempre la misma respuesta.

Este documento sigue los tres pasos sobre los que está construida la plataforma — modificar la red, comprobar el efecto, publicar el resultado — y cierra con la Academy y con lo que viene después.

Para qué se usa ANYWAYS

  • Planes de circulación y filtros modales: ¿qué variante manda el tráfico a dónde?
  • Obras y desvíos: ¿dónde acaba el desvío, y en qué calles residenciales aparece tráfico de atajo?
  • Estudios de movilidad generada: ¿cuánto tráfico genera una actuación, y están bien dimensionados los accesos?
  • Entornos escolares y barrios sin tráfico de paso: caminos escolares, filtros, regímenes de velocidad.
  • Política ciclista: itinerarios ciclistas en el conjunto de la red, conexiones que faltan.
  • Eventos: cortes por conciertos, carreras y mercados.

Parte 1 — Edit

Modificar la red

1.1 El motor

En el centro de ANYWAYS hay un calculador de rutas que calcula como Waze o TomTom, sobre una red viaria que modificas tú. Cambia la red y todas las rutas se recalculan: ves calle por calle dónde aumenta el tráfico y dónde desaparece.

  • Listo para usar. La red viene de OpenStreetMap, hasta la calle y el carril bici más pequeños. Un primer escenario se monta en minutos.
  • En el navegador. Sin instalar nada, siempre la última versión, proyectos y escenarios ilimitados.
  • Explicable. Cada resultado se puede rastrear hasta rutas y aforos concretos. La misma red con los mismos datos da siempre el mismo resultado.
  • Modos: coche, mercancías, bicicleta y a pie, cada uno con un comportamiento distinto: la ruta más rápida, la más corta, o la que va por los ejes principales.
El mismo viaje sobre dos redes: con la calle abierta y con la calle cortada.
Fig. 1.1 El mismo viaje sobre dos redes: con la calle abierta y con la calle cortada.

1.2 Modificación

Dibuja tu medida sobre el mapa, tramo a tramo. Cada variante pasa a ser un escenario propio; la situación actual y todas las variantes se conservan, para compararlas y compartirlas con los compañeros.

  • Cortar una calle o poner un filtro modal.
  • Cambiar el sentido de circulación o prohibir un giro.
  • Cambiar la velocidad permitida o la categoría de la vía.
  • Restringir el acceso por tipo de vehículo, incluido «solo residentes».
  • Trazar una nueva conexión viaria o ciclista.
  • Añadir demoras para zonas de obra o cruces cargados.
El editor: por tramo, la categoría, el corte, la velocidad, el sentido y el acceso por tipo de vehículo.
Fig. 1.2 El editor: por tramo, la categoría, el corte, la velocidad, el sentido y el acceso por tipo de vehículo.

1.3 Reunirlo todo

Un escenario reúne todo lo que quieres probar. Lo comparas con la situación actual o con otra variante.

  • Red: una versión de la red viaria, con tus cambios.
  • Datos: uno o varios conjuntos de datos con el tráfico: aforos, el ABM, el tráfico generado por un emplazamiento o tus propios datos.
  • Demoras: tráfico más lento en zonas de obra, en cruces cargados o a lo largo de corredores, como una capa aparte que copias entre escenarios.
  • Variantes ilimitadas: copia un escenario, cambia una sola pieza, y compara. Así ves el efecto de cada decisión por separado.
Dos escenarios, cada uno con una red, conjuntos de datos y demoras (aquí: la hora punta de la mañana).
Fig. 1.3 Dos escenarios, cada uno con una red, conjuntos de datos y demoras (aquí: la hora punta de la mañana).

Parte 2 — Test

Comprobar el efecto

2.1 Aforos

ANYWAYS ya funciona sin datos: el calculador de rutas muestra al instante cómo cambia un viaje. Con datos, ves además cuánto tráfico acaba dónde.

  • Aforos abiertos incorporados. Las estaciones permanentes de AWV (Flandes), NDW (Países Bajos), BASt (Alemania), National Highways (Reino Unido), TII (Irlanda), Trafikverket (Suecia) y Vejdirektoratet (Dinamarca). Valores horarios y medias anuales por estación, por sentido y por tipo de vehículo.
  • Tus propios aforos. Aforos con tubo, cámaras, semáforos, Telraam o paneles de velocidad se cargan como estaciones de aforo.
  • De los aforos al tráfico. ANYWAYS estima la matriz origen-destino que mejor encaja con los aforos, y la aplica a cada escenario.
  • Datos externos. Importa a la plataforma datos de otros proveedores: datos de TomTom (Hastig), datos origen-destino de telefonía móvil, o los resultados de un modelo de transporte regional.

¿Hay en tu país aforos abiertos que todavía falten? Dínoslo y los añadimos encantados, para ti y para el resto de quienes lo usan. Habla con nosotros →

Aforos abiertos de administraciones de carreteras de siete países.
Fig. 2.1a Aforos abiertos de administraciones de carreteras de siete países.
De los aforos al tráfico: puntos de entrada y salida y tramos aforados.
Fig. 2.1b De los aforos al tráfico: puntos de entrada y salida y tramos aforados.

2.2 Demanda modelizada

El Activity Based Model (ABM) de ANYWAYS está disponible para todos los clientes. Construye los desplazamientos a partir de lo que hace la gente: dónde vive, trabaja, va al colegio y compra. Es además un modelo basado en agentes: calcula los desplazamientos de un día para cada habitante por separado. Así obtienes tráfico también donde no hay ninguna estación de aforo.

  • Los habitantes a partir de una malla de población abierta, los destinos a partir de OpenStreetMap: empleo, colegios, comercios, servicios.
  • Sumados por tramo, dan una imagen del tráfico en cada tramo, incluidas las vías locales más pequeñas.
  • Combinados con aforos, la imagen se vuelve realista: el modelo de demanda rellena los puntos donde no hay estación de aforo.
  • El tráfico hacia y desde un emplazamiento. Para un colegio, un hospital, un campus o un polígono, ANYWAYS reparte los visitantes alrededor del emplazamiento y calcula sus rutas.
El modelo de demanda: destinos como colegios, empleo y comercios, y los desplazamientos hacia ellos.
Fig. 2.2a El modelo de demanda: destinos como colegios, empleo y comercios, y los desplazamientos hacia ellos.
Rutas por habitante a partir del ABM, sumadas por tramo.
Fig. 2.2b Rutas por habitante a partir del ABM, sumadas por tramo.

2.3 Análisis

De la visión de conjunto a una sola calle: los resultados están pensados para hablarlos con responsables, vecinos y compañeros.

  • Mapa de intensidades: el tráfico por tramo y por sentido.
  • Mapa de diferencias: dos escenarios en un mismo mapa. En rojo donde el tráfico aumenta, en azul donde desaparece.
  • Tramo seleccionado: haz clic en una calle y ve de dónde viene y a dónde va el tráfico que pasa por ella.
  • Tiempo de recorrido y distancia antes y después, por relación y por modo.
  • Contraste con la función de la calle: compara la intensidad con un umbral por tipo de vía y detecta qué calle se pasa del límite.
  • Exportación a SIG (GeoJSON), o directamente a QGIS con el plugin de ANYWAYS.
La intensidad por tramo en un escenario, con los aforos como contraste.
Fig. 2.3a La intensidad por tramo en un escenario, con los aforos como contraste.
El tráfico hacia un emplazamiento: visitantes repartidos en anillos alrededor del lugar.
Fig. 2.3b El tráfico hacia un emplazamiento: visitantes repartidos en anillos alrededor del lugar.

Parte 3 — Publish

Compartir el resultado

3.1 Comunicación

Después del análisis y de la decisión, comunicas con la misma plataforma.

  • ReRoute. Convierte un escenario en un calculador de rutas público en la web del ayuntamiento. Vecinos, empresas y visitantes introducen su propia dirección y ven su ruta, en coche o en bici. Para obras, situaciones temporales y un plan de circulación nuevo, con visitantes ilimitados.
ReRoute: los vecinos ven su propia ruta en la nueva situación.
Fig. 3.1a ReRoute: los vecinos ven su propia ruta en la nueva situación.
La gestión de un calculador de rutas ReRoute.
Fig. 3.1b La gestión de un calculador de rutas ReRoute.

Parte 4 — Más

En torno al producto

4.1 Formación

Tu equipo trabaja por su cuenta en ANYWAYS, tantas veces como haga falta.

  • Vídeos cortos por tarea, paso a paso, también en versión escrita: crear un proyecto, modificar la red, cargar aforos, comparar escenarios, publicar, y trabajar en QGIS.
  • Formación y acompañamiento a medida de tu equipo, presencial o en línea.
  • Conexión con IA. Con el conector de ANYWAYS para asistentes de IA (MCP) montas proyectos y conjuntos de datos en lenguaje corriente.
La ANYWAYS Academy: vídeos cortos por tarea, paso a paso.
Fig. 4.1 La ANYWAYS Academy: vídeos cortos por tarea, paso a paso.

4.2 Roadmap

ANYWAYS crece con las preguntas de quienes lo usan. Cada función nueva está disponible para todos los clientes sin coste añadido. Lo siguiente:

  • Congestión: tiempos de recorrido y colas que crecen con el tráfico. La congestión existente se alarga a medida que el tráfico aumenta, y aparece una cola nueva cuando el tráfico supera la capacidad de un cruce.
  • Contraste de capacidad por cruce: cola y demora por movimiento, para cruces semaforizados, cruces con prioridad y glorietas.

Pruébalo tú

Crea una cuenta y monta tu primer escenario. Sin instalar nada.

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