ANYWAYS
Documentatie Over ons
Registreren Aanmelden
Taal
English Nederlands Français Deutsch Español

Edit, test & publish

Een platform met het netwerk en de data er al in

Pas het wegennet aan, zie hoe het verkeer zich herverdeelt en deel het resultaat. In de browser, zonder installatie.

Registreren Praat met ons
A scenario open in ANYWAYS: its datasets, delays and comparison on the left, and two scenarios compared on the map with the change per street

Inleiding

ANYWAYS is er voor verkeerskundigen — bij steden en gemeenten, bij provincies, bij studiebureaus en bij aannemers. Je past het netwerk aan, ziet meteen hoe het verkeer zich herverdeelt, en deelt het resultaat met beslissingsnemers en bewoners.

Het is geen verkeersmodel. De kern is een routeplanner die rekent zoals een navigatiesysteem, op een wegennet dat je zelf aanpast. Elk cijfer is terug te voeren op concrete routes in plaats van op een gekalibreerd model, en hetzelfde netwerk met dezelfde data geeft altijd hetzelfde antwoord.

Dit document volgt de drie stappen waarrond het platform is opgebouwd — het netwerk aanpassen, het effect doorrekenen, het resultaat publiceren — en sluit af met de Academy en wat we hierna bouwen.

Waarvoor ANYWAYS gebruikt wordt

  • Circulatieplannen en knips: welke variant stuurt het verkeer waarheen?
  • Wegenwerken en omleidingen: waar landt de omleiding, en welke woonstraten krijgen sluipverkeer?
  • Mobiliteitseffectenstudies: hoeveel verkeer brengt een ontwikkeling, en is de ontsluiting goed?
  • Schoolomgevingen en leefbare wijken: schoolstraten, filters, snelheidsregimes.
  • Fietsbeleid: fietsroutes op het volledige netwerk, ontbrekende schakels.
  • Evenementen: afsluitingen voor concerten, wedstrijden en markten.

Deel 1 — Edit

Het netwerk aanpassen

1.1 De motor

De kern van ANYWAYS is een routeplanner die rekent zoals Waze of TomTom, op een wegennet dat je zelf aanpast. Wijzigt het netwerk, dan worden alle routes opnieuw berekend en zie je per straat waar het verkeer bijkomt en waar het verdwijnt.

  • Direct inzetbaar. Het netwerk komt uit OpenStreetMap, tot in de kleinste straat en het kleinste fietspad. Een eerste scenario staat op in minuten.
  • In de browser. Niets te installeren, altijd de laatste versie, onbeperkt aantal projecten en scenario's.
  • Uitlegbaar. Elk resultaat is terug te voeren tot concrete routes en tellingen. Hetzelfde netwerk met dezelfde data geeft altijd hetzelfde resultaat.
  • Vervoerswijzen: auto, vrachtverkeer, fiets en te voet, telkens met verschillend rijgedrag: de snelste route, de kortste, of die langs de hoofdwegen.
Dezelfde rit op twee netwerken: met de straat open en met de straat dicht.
Fig. 1.1 Dezelfde rit op twee netwerken: met de straat open en met de straat dicht.

1.2 Aanpassen

Teken je maatregel op de kaart, per wegvak. Elke variant wordt een eigen scenario; de bestaande toestand en alle varianten blijven bewaard, om te vergelijken en te delen met collega's.

  • Een straat afsluiten of een knip plaatsen.
  • De rijrichting wijzigen of een afslag verbieden.
  • De snelheid of de wegcategorie aanpassen.
  • De toegang beperken per voertuigtype, ook "uitgezonderd plaatselijk verkeer".
  • Een nieuwe weg of fietsverbinding tekenen.
  • Vertragingen toevoegen voor werfzones of drukke kruispunten.
De editor: per wegvak de categorie, afsluiting, snelheid, rijrichting en toegang per voertuigtype.
Fig. 1.2 De editor: per wegvak de categorie, afsluiting, snelheid, rijrichting en toegang per voertuigtype.

1.3 Alles samenbrengen

Een scenario brengt alles samen wat je wil testen. Je vergelijkt het met de bestaande toestand of met een andere variant.

  • Netwerk: een versie van het wegennet, met je aanpassingen.
  • Data: een of meer datasets met het verkeer: tellingen, het ABM, verkeer naar een locatie of eigen data.
  • Vertragingen: trager verkeer op werfzones, drukke kruispunten of corridors, als aparte laag die je tussen scenario's kopieert.
  • Onbeperkt varianten: kopieer een scenario, pas één bouwsteen aan, en vergelijk. Zo zie je het effect van elke keuze apart.
Twee scenario's, elk met een netwerk, datasets en vertragingen (hier: de ochtendspits).
Fig. 1.3 Twee scenario's, elk met een netwerk, datasets en vertragingen (hier: de ochtendspits).

Deel 2 — Test

Het effect doorrekenen

2.1 Tellingen

ANYWAYS werkt al zonder data: de routeplanner toont meteen hoe een rit verandert. Met data erbij zie je ook hoeveel verkeer waar terechtkomt.

  • Open tellingen ingebouwd. De vaste telpunten van AWV (Vlaanderen), NDW (Nederland), BASt (Duitsland), National Highways (Verenigd Koninkrijk), TII (Ierland), Trafikverket (Zweden) en Vejdirektoratet (Denemarken). Per teller uurwaarden en jaargemiddelden, per richting en voertuigtype.
  • Eigen tellingen. Slangtellingen, camera's, verkeerslichten, Telraam of smileys lees je in als telpunten.
  • Van tellingen naar verkeer. ANYWAYS schat de herkomst-bestemmingsmatrix die het best past op de tellingen, en legt die op elk scenario.
  • Externe data. Data van andere aanbieders importeer je in het platform, zoals TomTom-data (Hastig), herkomst-bestemmingsdata op basis van mobiele telefonie, of resultaten van een regionaal verkeersmodel.

Zijn er in je land open verkeerstellingen die nog ontbreken? Laat het ons weten, we voegen ze graag toe, voor jou en voor alle andere gebruikers. Neem contact op →

Open tellingen van de wegbeheerders in zeven landen.
Fig. 2.1a Open tellingen van de wegbeheerders in zeven landen.
Van tellingen naar verkeer: in- en uitgangen en getelde wegvakken.
Fig. 2.1b Van tellingen naar verkeer: in- en uitgangen en getelde wegvakken.

2.2 Gemodelleerde vraag

Het Activity Based Model (ABM) van ANYWAYS is beschikbaar voor alle klanten. Het bouwt de verplaatsingen op uit de activiteiten van mensen: waar ze wonen, werken, naar school gaan en winkelen. Het is ook een agent-based model: het rekent voor elke inwoner afzonderlijk de verplaatsingen van een dag uit. Zo krijg je ook verkeer waar geen teller staat.

  • Inwoners uit een open bevolkingsraster, bestemmingen uit OpenStreetMap: werk, scholen, winkels, voorzieningen.
  • Opgeteld per wegvak geeft het een beeld van het verkeer op elk wegvak, ook op de kleinere gemeentewegen.
  • Samen met tellingen wordt het beeld realistisch: het vraagmodel vult de plaatsen in waar geen teller staat.
  • Verkeer van en naar één plek. Voor een school, ziekenhuis, campus of bedrijventerrein spreidt ANYWAYS de bezoekers rond de locatie en rekent hun routes uit.
Het vraagmodel: bestemmingen zoals scholen, werk en winkels, en de verplaatsingen ernaartoe.
Fig. 2.2a Het vraagmodel: bestemmingen zoals scholen, werk en winkels, en de verplaatsingen ernaartoe.
Routes per inwoner uit het ABM, opgeteld per wegvak.
Fig. 2.2b Routes per inwoner uit het ABM, opgeteld per wegvak.

2.3 Analyse

Van druktebeeld tot één straat: de resultaten zijn gemaakt om te bespreken met bestuur, bewoners en collega's.

  • Druktebeeld: het verkeer per wegvak en per richting.
  • Verschilkaart: twee scenario's op één kaart. Rood waar verkeer bijkomt, blauw waar het verdwijnt.
  • Selected link: klik een straat aan en zie vanwaar en waarheen het verkeer rijdt dat erdoor passeert.
  • Reistijd en afstand voor en na, per relatie en per vervoerswijze.
  • Toetsen aan de functie van de straat: leg de intensiteiten naast een toetswaarde per type straat en zie welke straat over de grens gaat.
  • Export naar GIS (GeoJSON), of rechtstreeks in QGIS met de ANYWAYS-plugin.
Intensiteiten per wegvak in een scenario, met de tellingen als controle.
Fig. 2.3a Intensiteiten per wegvak in een scenario, met de tellingen als controle.
Verkeer naar één locatie: bezoekers gespreid in ringen rond de site.
Fig. 2.3b Verkeer naar één locatie: bezoekers gespreid in ringen rond de site.

Deel 3 — Publish

Het resultaat delen

3.1 Communicatie

Na de analyse en de beslissing communiceer je met hetzelfde platform.

  • ReRoute. Maak van een scenario een publieke routeplanner op de website van de stad. Inwoners, bedrijven en bezoekers vullen hun eigen adres in en zien hun route, met de auto of de fiets. Voor wegenwerken, tijdelijke situaties en een nieuw circulatieplan, met een onbeperkt aantal bezoekers.
ReRoute: inwoners zien hun eigen route in de nieuwe situatie.
Fig. 3.1a ReRoute: inwoners zien hun eigen route in de nieuwe situatie.
Het beheer van een ReRoute-routeplanner.
Fig. 3.1b Het beheer van een ReRoute-routeplanner.

Deel 4 — Meer

Rond het product

4.1 Opleiding

Je team werkt zelf in ANYWAYS, zo vaak als nodig.

  • Korte video's per taak, stap voor stap, ook als leesversie: een project aanmaken, het netwerk aanpassen, tellingen inladen, scenario's vergelijken, publiceren, en werken in QGIS.
  • Opleiding en ondersteuning op maat van je team, ter plaatse of online.
  • AI-koppeling. Met de ANYWAYS-koppeling voor AI-assistenten (MCP) zet je projecten en datasets op in gewone taal.
De ANYWAYS Academy: korte video's per taak, stap voor stap.
Fig. 4.1 De ANYWAYS Academy: korte video's per taak, stap voor stap.

4.2 Roadmap

ANYWAYS groeit met de vragen van wie ermee werkt. Elke nieuwe functie is zonder meerkost beschikbaar voor alle klanten. Wat eraan komt:

  • Congestie: reistijd en file die meegroeien met het verkeer. Bestaande file wordt langer als er meer verkeer komt, en er ontstaat een nieuwe wachtrij als het verkeer de capaciteit van een kruispunt overschrijdt.
  • Capaciteitstoets per kruispunt: wachtrij en vertraging per beweging, voor verkeerslichten, voorrangskruispunten en rotondes.

Probeer het zelf

Maak een account en zet je eerste scenario op. Geen installatie nodig.

Registreren Praat met ons