Ein Verkehrsplaner und ein Routing-Entwickler
ANYWAYS sind Wim und Ben, ein Verkehrsplaner und ein Softwareentwickler.
Wir haben uns 2014 kennengelernt, als Wim etwas suchte, das schneller war als ein vollständiges Verkehrsmodell auf jedem Projekt. Er stieß auf Ben — fast zufällig — der seit Jahren an einem Open-Source-Routenplaner baute. Die ursprüngliche Idee und das Zusammentreffen beider Hintergründe haben ANYWAYS zu einer Lösung für Verkehrsplanende und Ingenieurbüros gemacht.
Viele Projekte aus der Praxis, Rückmeldungen von Nutzenden und eine Menge Feinarbeit später ist ANYWAYS eine echte Alternative zu den klassischen Verkehrsmodellen.
Zwei Welten treffen sich
Verkehrsplanung auf der einen Seite, Routing und offene Daten auf der anderen. Was Wim bauen wollte, kam dort, wo er arbeitete, nie in Gang, und die Idee wartete.
ANYWAYS gegründet
Gegründet auf einem Grundsatz: edit, test, publish. Kein Verkehrsmodell, sondern ein Routenplaner, dessen Karte Sie ändern können.
Gent circulatieplan
Eine Innenstadt in einem Zug neu geordnet. Unser Routenplaner hat die neue Verkehrsführung den Anwohnenden erklärt.
Ingenieurbüros greifen es auf
Ingenieurbüros beginnen, ANYWAYS für ihre eigenen Projekte zu nutzen, Suunta als erstes, bei MinderHinder. Seither kommt die Roadmap von ihnen.
Ein bewährtes Vorgehen
Tausende Projekte und Szenarien, in echten Untersuchungen für echte Auftraggeber — Verkehrskonzepte, Baustellen, Schulstraßen, Verkehrsuntersuchungen.
Keiner von uns hätte das allein bauen können
Die meiste Mobilitätssoftware kommt aus der einen oder der anderen Welt. Werkzeuge von Modellierenden verlangen, dass Sie wie ein Modellierer denken. Werkzeuge von Entwicklern wissen nicht, was einen Gemeinderat überstehen muss.
Wim kommt aus der Verkehrsplanung und dem Verkehrswesen. Er hat das in Salford studiert und dann Jahre mit Untersuchungen zur Erreichbarkeit von Bahnhöfen verbracht — die Art Arbeit, die man am Ende vor einem Auftraggeber, einem Gemeinderat oder einem Saal voller Anwohnenden vertreten muss.
Ben kommt von OpenStreetMap, GIS und Routing. Er hat Itinero geschrieben, die Open-Source-Routing-Engine, auf der ANYWAYS läuft, und hat Jahre mit der Frage verbracht, was ein Straßennetz als Daten eigentlich ist.
ANYWAYS ist, was dabei herauskommt, wenn diese zwei zehn Jahre lang jeden Tag im selben Raum sitzen.
Zwischen einer Tabelle und einem Verkehrsmodell
Die klassische Verkehrsmodellierung wurde gebaut, um eine wirtschaftliche Frage zu beantworten: wie bringen wir so viele Autos wie möglich so effizient wie möglich durch ein Netz?
Heute ist die Frage eine andere und eine umfassendere: in welcher Umgebung wollen wir leben? Dazu gehören Klima, sichere Straßen, Luftqualität, öffentlicher Raum, der den Menschen gehört. Wie geben wir dem Fuß- und Radverkehr mehr Platz?
Diese Fragen beantwortet man nicht mit einem Modell, das Straßen als Rohre und Autos als Strömung behandelt. Und es sollte keine Untersuchung über 50.000 € und sechs Monate Kalibrierung brauchen, um herauszufinden, was passiert, wenn man eine Straße sperrt.
Also haben wir etwas anderes gebaut: kein Verkehrsmodell, aber etwas, das nah daran kommt und besser zu den Fragen von heute passt.
1,472
Szenarien gebaut
Optionen zu vergleichen ist der ganze Sinn. Die meisten Projekte brauchen mehr als eine.
483
Projekte erstellt
Echte Fälle: Verkehrskonzepte, Baustellenphasen und Schulstraßen.
21,146
Änderungen am Straßennetz
Jede Änderung an einem Straßennetz, um herauszufinden, was passieren würde.
Wovon wir überzeugt sind
Ein paar Dinge, auf die wir immer wieder zurückkommen, in den Werkzeugen, die wir bauen, und in der Art, wie wir arbeiten.
- Mobilität geht um Orte, nicht um Fahrzeuge
- Jede Straße ist auch die Haustür von jemandem, der Schulweg von jemandem, die Terrasse von jemandem. Die Qualität des Ortes zählt so viel wie der Verkehr, der durch ihn fließt.
- Das Werkzeug muss zur Frage passen
- „Sollen wir diese Straße sperren?“ sollte keine sechs Monate Kalibrierung und kein fünfstelliges Budget brauchen. Kleine Fragen verdienen schnelle Antworten.
- Kommunen müssen selbst handeln können
- Testen Sie Ihre eigenen Ideen, vergleichen Sie Ihre eigenen Szenarien, legen Sie Ihre eigene Begründung vor — ohne für jede Frage von einem externen Modell abhängig zu sein.
- Keine Blackboxes
- Unser Vorgehen beruht auf Routing, nicht auf Simulation. Wenn ein Anwohner fragt, warum sich der Verkehr in seine Straße verlagern würde, können Sie ihm genau zeigen, warum.
- Die eigentlichen Fragen
- Wir haben das nicht gebaut, damit der Verkehr schneller fließt. Wir haben es gebaut, damit die eigentlichen Fragen hinter einem Projekt — Klima, Nachhaltigkeit, Sicherheit — Vorrang bekommen und belegt vertreten werden können.
- Offen von Anfang an
- Ein großer Teil von dem, was wir bauen, ist Open Source, aber nicht alles. Offenheit ist mehr als eine Lizenz: sie ist die Art, wie wir uns organisieren und wie wir mit Auftraggebern und Partnern arbeiten.
Teil einer größeren Gemeinschaft
ANYWAYS läuft auf offenen Daten und Open Source. Wir sind Mitglied in den Organisationen, die das möglich machen, und wir unterstützen die Veranstaltungen, die die Gemeinschaft zusammenbringen.
Sprechen Sie uns an
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