Un técnico de tráfico y un desarrollador de cálculo de rutas
ANYWAYS somos Wim y Ben, un técnico de tráfico y un desarrollador de software.
Nos conocimos en 2014, cuando Wim buscaba algo más rápido que un modelo de transporte completo en cada proyecto. Se encontró con Ben — casi por casualidad — que llevaba años construyendo un calculador de rutas de código abierto. La idea original y el cruce de los dos recorridos convirtieron ANYWAYS en una solución para técnicos de tráfico e ingenierías.
Muchos proyectos reales, comentarios de quienes lo usan y bastante trabajo de afinado después, ANYWAYS se ha convertido en una alternativa sólida a los modelos de transporte clásicos.
Dos mundos se encuentran
La ingeniería de tráfico por un lado, el cálculo de rutas y los datos abiertos por otro. Lo que Wim quería construir nunca arrancó donde trabajaba, y la idea se quedó esperando.
Nace ANYWAYS
Fundada sobre un principio: edit, test, publish. No un modelo de transporte, sino un calculador de rutas cuyo mapa puedes modificar.
Gent circulatieplan
Un centro urbano reordenado de una vez. Nuestro calculador de rutas explicó la nueva circulación a los vecinos.
Las ingenierías lo adoptan
Las ingenierías empiezan a usar ANYWAYS en sus propios proyectos, Suunta la primera, en MinderHinder. Desde entonces la hoja de ruta viene de ellas.
Un método contrastado
Miles de proyectos y escenarios, en estudios reales para clientes reales — planes de circulación, obras, entornos escolares, estudios de movilidad generada.
Ninguno de los dos habría podido construir esto solo
La mayoría del software de movilidad viene de uno de los dos mundos. Las herramientas hechas por modelizadores te piden pensar como un modelizador. Las hechas por desarrolladores no saben lo que hay que aguantar en un pleno municipal.
Wim viene de la planificación y la ingeniería del transporte. Lo estudió en Salford y después pasó años haciendo estudios de accesibilidad de estaciones — el tipo de trabajo que acabas defendiendo ante un cliente, ante un pleno, o ante una sala llena de vecinos.
Ben viene de OpenStreetMap, los SIG y el cálculo de rutas. Escribió Itinero, el motor de cálculo de rutas de código abierto sobre el que funciona ANYWAYS, y ha pasado años con la pregunta de qué es realmente una red viaria como datos.
ANYWAYS es lo que sale de esos dos sentados en la misma sala, cada día, durante diez años.
Entre una hoja de cálculo y un modelo de transporte
La modelización de transporte clásica se construyó para responder a una pregunta económica: ¿cómo movemos la mayor cantidad de coches posible por una red, de la forma más eficiente posible?
Hoy la pregunta es otra y más amplia: ¿en qué entorno queremos vivir? Ahí entran el clima, unas calles seguras, la calidad del aire, un espacio público que pertenezca a la gente. ¿Cómo damos más espacio a quien se mueve a pie o en bici?
Esas preguntas no se responden con un modelo que trata las calles como tuberías y los coches como un fluido. Y no debería hacer falta un estudio de 50.000 € y seis meses de calibración para saber qué pasa si cortas una calle.
Así que construimos otra cosa: no un modelo de transporte, pero algo que se le acerca y encaja mejor con las preguntas de hoy.
1,472
Escenarios construidos
Comparar opciones es de lo que se trata. La mayoría de los proyectos necesitan más de una.
483
Proyectos creados
Casos reales: planes de circulación, fases de obra y entornos escolares.
21,146
Cambios en la red viaria
Cada cambio hecho en una red viaria para averiguar qué pasaría.
En qué creemos
Unas cuantas ideas a las que volvemos siempre, en las herramientas que construimos y en cómo trabajamos.
- La movilidad va de lugares, no de vehículos
- Cada calle es también el portal de alguien, el camino al colegio de alguien, la terraza de alguien. La calidad del lugar cuenta tanto como el tráfico que lo atraviesa.
- La herramienta tiene que estar a la altura de la pregunta
- «¿Cortamos esta calle?» no debería exigir seis meses de calibración y un presupuesto de cinco cifras. Las preguntas pequeñas merecen respuestas rápidas.
- Los municipios tienen que poder actuar por su cuenta
- Prueba tus propias ideas, compara tus propios escenarios, presenta tu propia justificación — sin depender de un modelo externo para cada pregunta.
- Sin cajas negras
- Nuestro método se basa en el cálculo de rutas, no en la simulación. Cuando un vecino pregunta por qué el tráfico se iría a su calle, puedes mostrarle exactamente por qué.
- Lo que de verdad está en juego
- No construimos esto para que el tráfico circule más rápido. Lo construimos para que lo que de verdad está en juego detrás de un proyecto — clima, sostenibilidad, seguridad — pueda priorizarse y defenderse con datos.
- Abierto por defecto
- Buena parte de lo que construimos es de código abierto, aunque no todo. Lo abierto es más que una licencia: es cómo nos organizamos y cómo trabajamos con clientes y socios.
Parte de una comunidad más amplia
ANYWAYS funciona con datos abiertos y código abierto. Somos miembros de las organizaciones que lo hacen posible, y apoyamos los encuentros que reúnen a la comunidad.
Habla con nosotros
Haz una pregunta, descríbenos un caso en el que estés trabajando, o cuéntanos qué falta.