Een verkeerskundige en een routeplanner-ontwikkelaar
ANYWAYS is Wim en Ben, een verkeerskundige en een softwareontwikkelaar.
We ontmoetten elkaar in 2014, toen Wim iets zocht dat sneller ging dan een volwaardig verkeersmodel voor elk project. Hij vond Ben — bijna per toeval — die al jaren aan een open-source routeplanner bouwde. Het oorspronkelijke idee en de combinatie van beide achtergronden lieten ANYWAYS uitgroeien tot een oplossing voor verkeerskundigen en studiebureaus.
Veel projecten uit de praktijk, feedback van gebruikers en heel wat fijnslijpen later is ANYWAYS een sterk alternatief geworden voor de klassieke verkeersmodellen.
Twee werelden komen samen
Verkeerskunde aan de ene kant, routeplanning en open data aan de andere. Wat Wim wilde bouwen is nooit van de grond gekomen bij zijn toenmalige werkgever, en het idee bleef liggen.
ANYWAYS opgericht
Opgericht rond één baseline: edit, test, publish. Geen verkeersmodel, maar een routeplanner waarvan je de kaart kan aanpassen.
Circulatieplan Gent
Een volledige binnenstad in één keer heringericht. Onze routeplanner legde de nieuwe circulatie uit aan de bewoners.
Studiebureaus pikken het op
Studiebureaus beginnen ANYWAYS te gebruiken voor hun eigen projecten, Suunta als eerste, voor MinderHinder. De roadmap komt sindsdien van hen.
Een beproefde methode
Duizenden projecten en scenario's, in echte studies voor echte klanten — circulatieplannen, wegenwerken, schoolstraten, mobiliteitseffectrapporten.
Geen van ons beiden had dit alleen kunnen bouwen
De meeste mobiliteitssoftware komt uit de ene of de andere wereld. Tools gebouwd door modelleurs vragen je te denken als een modelleur. Tools gebouwd door ontwikkelaars weten niet wat een gemeenteraad moet doorstaan.
Wim komt uit de verkeers- en vervoersplanning. Hij studeerde het in Salford en werkte daarna jaren aan bereikbaarheidsstudies van stations — werk dat verdedigd moet worden voor een klant, een bestuur of een zaal vol bewoners.
Ben komt uit OpenStreetMap, GIS en routeplanning. Hij schreef Itinero, de open-source routeplanner waarop ANYWAYS draait, en werkt al jaren aan de vraag wat een wegennet eigenlijk is als data.
ANYWAYS is hoe die twee eruitzien, elke dag in dezelfde ruimte, tien jaar lang.
Tussen een rekenblad en een verkeersmodel
Klassieke verkeersmodellering is gebouwd om een economische vraag te beantwoorden: hoe krijgen we zoveel mogelijk auto's zo efficiënt mogelijk door een netwerk?
Vandaag is de vraag anders en vollediger: in wat voor omgeving willen we leven? Denk aan klimaat, veilige straten, luchtkwaliteit, publieke ruimte die van mensen is. Hoe geven we meer ruimte aan de zwakke weggebruiker?
Die vragen beantwoord je niet met een model dat straten als buizen en auto's als stroming behandelt. En je zou geen studie van €50.000 en zes maanden kalibratie nodig mogen hebben om te weten wat er gebeurt als je één straat afsluit.
Dus bouwden we iets anders: geen verkeersmodel, maar iets dat er dicht bij komt en beter past bij de vragen van vandaag.
1,472
Scenario's gebouwd
Opties vergelijken is de hele bedoeling. De meeste projecten hebben er meer dan één nodig.
483
Projecten aangemaakt
Echte dossiers voor circulatieplannen, wegenwerken en schoolstraten.
21,146
Aanpassingen aan het wegennet
Elke aanpassing aan een wegennet om te zien wat er zou gebeuren.
Waar wij in geloven
Een paar dingen waar we steeds op terugkomen, in de tools die we bouwen en in hoe we werken.
- Mobiliteit gaat over plekken, niet over voertuigen
- Elke straat is ook iemands voordeur, iemands schoolroute, iemands terras. De kwaliteit van de plek telt even zwaar als het verkeer dat erdoor rijdt.
- De tool moet bij de vraag passen
- "Moeten we deze straat afsluiten?" zou geen zes maanden kalibratie en een budget van vijf cijfers mogen vragen. Kleine vragen verdienen snelle antwoorden.
- Steden en gemeenten moeten het zelf in handen hebben
- Test je eigen ideeën, vergelijk je eigen scenario's, presenteer je eigen onderbouwing — zonder voor elke vraag afhankelijk te zijn van een extern model.
- Geen black boxes
- Onze aanpak is gebaseerd op routeplanning, niet op simulatie. Als een bewoner vraagt waarom het verkeer naar zijn straat zou verschuiven, kan je precies tonen waarom.
- De echte vraagstukken
- We hebben dit niet gebouwd om het verkeer sneller te laten doorstromen. We hebben het gebouwd zodat de echte vraagstukken achter een project — klimaat, duurzaamheid, veiligheid — voorrang kunnen krijgen en onderbouwd kunnen worden.
- Open als uitgangspunt
- Veel van wat we bouwen is open source, al geldt dat niet voor alles. Open is meer dan een licentie — het is hoe we onszelf organiseren en hoe we met klanten en partners werken.
Deel van een grotere gemeenschap
ANYWAYS draait op open data en open source. We zijn lid van de organisaties die dat mogelijk maken, en we steunen de evenementen die de gemeenschap samenbrengen.
Praat met ons
Stel een vraag, beschrijf een case waaraan je werkt, of vertel ons wat er ontbreekt.